CBR 150 – Tất Tần Tật Những Thứ Cần Biết Về CBR 150

Bài này mình viết để chia sẻ với các bạn những điều cần biết về dòng xe CBR 150

Động cơ CBR 150

Đó là loại động cơ đơn xy-lanh, dung tích 149cc, làm mát bằng dung dịch, phun xăng trực tiếp. Đi kèm với đấy là dạng hộp số 6 cấp, sản sinh công suất tối đa 17,1 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,4 Nm tại 7.000 vòng/phút.

Động cơ được trang bị trên xe là động cơ DOHC nên mang lại cho xe 1 cỗ máy khá mạnh và tối ưu rất tốt về vấn đề tiêu hao nhiên liệu

Dòng này được 1 điểm rất ăn gian là nó chạy bài trái lớn và tay dên ngắn, kèm theo đầu trái nó đi trái lồi nên thực tế tỉ số nén của loại động cơ này khá lớn không giống với thông số của nhà sx đưa ra. mình đã từng rã máy con này các đời vài lần từ đời 2012 đến loại mới tinh là đời 2020.

Thông số kỹ thuật của xe

Đoạn này mình sẽ đưa ra 1 bảng các thông số kỹ thuật của xe theo thông số từ nhà sản xuất nhé ae.

Cách chạy xe CBR 150

Để có thể chinh phục dòng xe khó nhằn này thì bạn cần phải nắm vững hai nguyên tắc chính:
Nguyên tắc 1

Ngắt côn nhanh và nhả côn từ từ:
Khi bóp côn để chuyển số bạn nên làm nhanh và dứt khoát nhưng khi bạn nhả côn thì cần phải từ từ. Việc này giúp xe không bị giật, bị bốc đầu hoặc chết máy. Bạn nên nhớ “Côn ra thì ga vào” (khi tay trái nhả côn TỪ TỪ thì tay phải ĐỒNG THỜI mở tay ga.)

Nguyên tắc 2

Bạn nên chạy xe với vận tốc phù hợp với số, cụ thể là:
+ 0 – 10 km/h đi số 1.
+ 10 – 30 km/h đi số 2.
+ 30 – 50 km/h đi số 3.
+ 50 – 80 km/h đi số 4.
+ Trên 80 km/h đi số 5 hoặc số 6
Chinh phục thử thách càng khó thì bạn sẽ càng tăng sự thích thú. Và chạy xe côn tay thành thục chắc chắn sẽ đem lại cho bạn nhiều cảm giác thú vị mà bạn không thể có khi chạy những dòng xe khác như khi có cảm giác cắt côn, leo dốc, đổ đèo,…

Bảng giá 1 số loại và đời CBR 150

Kinh Nghiệm sử dụng

– Dầu Nhớt:
1 lít khi thay bình thường (không hút, không thổi), Rả ráp máy: 1,3 lít (nếu hút hay thổi thì tham nhớt kỹ). Các loại nhớt bị hụt khi kiểm chứng thực tế: 1. Shell Ultra Advance; 2. Castrol Racing.
+ Nhớt sử dụng tuyệt đối KHÔNG được có dòng chử ENERGY CONSERVING (bảo toàn năng lượng)
+ Sử dụng nhớt SAE 30 đ40ến
+ Jaso: Tối thiểu MA (Tuyệt đối nói không với MB)
+ API: Tối thiểu SG
– Nước làm mát
1 lít, nước xanh có dầu bảo vệ két không bị ăn mòn (tuyệt đối không dùng lon màu xanh, vì đã bị mục két do không có chất dầu bảo vệ). Nước xanh thay sau 12,000km/1 năm, nước cam 50,000km/5năm
– Lọc gió:
Thay sau 16,000km (tuyệt đối không vệ sinh). K&N: HA1502 (vệ sinh sau mỗi 50,000km)
– Bugi:
Bugi thường thay sau mỗi 8,000km, Platium thay sau mỗi 30,000km,Iridium thay sau mỗi 100,000km với các thông số sau: NGK: CR8E (ZIN), CR9E (Racing = Hao xăng); Denso: U24ESR (ZIN), U27ESR (Racing = Hao Xăng)
– Vỏ xe:
+ Trước: 100-80/17: 1,75 kPa or 25psi
+ Sau: 130-70/17: 225kPa or 33psi
– Nhông sên dĩa:
+ Nhông: 15
+ Dĩa: 43
+ Sên: DID 428H 130 Mắc sên (độ chùng: 30-40 mm)
– Bóng đèn, Bình Ăc quy
+ Bình: 12V – 5Ah
+ Pha: 35/35W (Philip)
+ Xi nhan: 21W
+ Stop: 21/5W
+ Sương mù: 5W
+ Đèn báo: 1.7W
– Cầu chì loại gim:
Chính 30A, còn lại 10A
– Bình xăng:
13 lit, khi còn 1 nấc và bắt đầu nhắp nháy, BX còn khoảng 3lit, anh em có thể chạy thêm hơn 100km với xe ZIN.

Trên đây là những thứ bạn cần biết liên quan đến dòng xe CBR 150 của honda.

Nếu không may xe của bạn bị hư hỏng khi đang lưu thông, hay hỏng hóc tại nhà cần sửa chữa. hãy liên hệ ngay cho bên mình bằng cách ấn vào nút hotline phía góc phải màn hình để được tư vấn cứu hộ xe máy, sửa chữa tại nhà, Hoặc làm động cơ…

Hotline : 0941.775.222